Iberia Airbus A340-313 para la ruta mas larga, Santiago de Chile

Iberia Airbus A340-313

El Iberia Airbus A340 es un avión comercial de reacción, cuatrimotor, de largo alcance y fuselaje ancho. Desarrollado por Airbus Industries, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas, el A340 fue ensamblado en Toulouse, Francia.

Tiene capacidad para hasta 375 pasajeros en las versiones estándar y hasta 440 en la serie 600, que es la más larga. Dependiendo del modelo, tiene un alcance de entre 12 400 y 17 000 km. Es similar en el diseño al bimotor A330, con el que fue diseñado simultáneamente.

El A340 cesó su producción en octubre de 2011 debido a su baja demanda.

Airbus fabricó el A340 en cuatro longitudes de fuselaje distintas. La versión inicial, A340-300, que entró en servicio en 1993, mide 59,39 m de largo. La versión más corta, la serie 200, fue desarrollada más tarde y las series 500 y 600 fueron creadas como versiones alargadas del −200.

El más largo, el A340-600, con sus 75,3 m de largo se convirtió en el avión comercial más largo del mundo hasta la aparición del Boeing 747-8 en 2011.

Los dos primeros modelos son propulsados por motores CFM International CFM56-5C, de 151 kN de empuje cada uno, mientras que Rolls-Royce proporcionó en exclusiva los motores de las versiones más pesadas y de mayor alcance -500 y -600, los Rolls-Royce Trent 500 de 267 kN.

Las primeras versiones del A340 comparten el fuselaje y las alas del A330, pero los modelos −500/600 al ser más largos también tienen unas alas más grandes.3​

Los clientes de lanzamiento Lufthansa y Air France pusieron el A340 en servicio en marzo de 1993. A fecha de septiembre de 2011, las aerolíneas habían pedido un total de 379 ejemplares del A340 (sin incluir operadores privados), de los que 375 ya habían sido entregados.

La última unidad en ser entregada a una aerolínea fue un A340-642X de la española Iberia, puesto en servicio en julio de 2010 con registro EC-LFS «Ciudad de México»

El modelo más usado es el A340-300, con 218 ejemplares entregados, mientras que Lufthansa es el mayor operador del A340, con 64 aeronaves adquiridas.

Este avión se usa en rutas transoceánicas de largo recorrido debido a su inmunidad ante las reglas ETOPS; sin embargo, con la mejora de la fiabilidad de los motores, las aerolíneas están sustituyendo progresivamente el modelo en favor de bimotores de largo alcance más eficientes. (Wikipedia)

Iberia Airbus A340-313

Mientras que el superjumbo A380 está disfrutando de un resurgimiento constante después de haber estado al borde del retiro durante la pandemia, su hermano mayor -otro avión cuatrimotor de Airbus- parece peligrosamente cerca de quedar en tierra para siempre.

El A340 se introdujo hace 30 años con Lufthansa y Air France, pero desde entonces sólo se han fabricado 380 unidades, la última en 2012. En comparación, Airbus ya ha fabricado 565 de su sucesor, el A350, desde su introducción en 2015.

A pesar de la mediocre respuesta comercial, Airbus tenía grandes esperanzas puestas en el A340, que estaba destinado a sustituir a los avejentados Boeing 747 y DC-10, y del que se decía que tenía una autonomía imbatible.

En su época de esplendor, el avión se utilizó para realizar el vuelo regular sin escalas más largo del mundo, y durante un tiempo fue el avión elegido por los jefes de Estado de todo el mundo debido a su alcance y tamaño.

Pero su principal característica -los cuatro motores- pronto se convirtió en un lastre cuando los costes de combustible empezaron a subir y los bimotores empezaron a ofrecer las mismas prestaciones con menores costes de explotación. (CNN)

Fijaros que el autor de la textura la ha recreado tal y como estuvo en un momento dado, ya que no tenía completos los colores habituales de Iberia en el fuselaje