Dragonfly DH90 de Iberia por de Havilland Aircraft Company

Dragonfly DH90 de Iberia

Dragonfly DH90 fue un avión biplano ligero fabricado por de Havilland Aircraft Company en la década de 1930. Aunque su producción fue limitada, es recordado por su diseño elegante y aerodinámico, destinado a viajes cortos y vuelos privados.

Después del éxito alcanzado con el DH 89 Dragon Rapide, De Havilland estudió una versión más modesta, de menores prestaciones y con un precio más asequible.

Se trataba de un avión dirigido al mercado del taxi aéreo, directivos de empresas importantes y aficionados de la aviación privada con buenos recursos.

Iberia, la aerolínea española, utilizó el Dragonfly DH90 en sus primeras etapas, principalmente en rutas de corta distancia.

Este avión, aunque relativamente pequeño, era apreciado por su maniobrabilidad y eficiencia en vuelos regionales. Durante su tiempo en servicio con Iberia, destacó por ser una aeronave adecuada para transportar un pequeño número de pasajeros (4-5 personas) con comodidad y estilo.

El DH90 tenía características como:

Un fuselaje ligero de madera con un acabado aerodinámico.
Dos motores de Havilland Gipsy Six de 200 caballos de fuerza cada uno, lo que le permitía alcanzar una velocidad de crucero de alrededor de 200 km/h.
Su rango de vuelo máximo era de unos 1,300 km, suficiente para cubrir rutas cortas.

Iberia utilizó el DH90 principalmente para rutas nacionales y conexiones dentro de la Península Ibérica durante los años 30.

Su operación coincidió con el crecimiento de la aviación comercial en España y Europa, aunque la llegada de la Guerra Civil española en 1936 limitó el uso de muchas aeronaves de este tipo.

Este avión fue adquirido en Francia por la Aviación Republicana durante la Guerra Civil, fue el F-APDE. Después de la guerra presta servicios con el Ejército del Aire con el código 40-2.

Entre los años 1939-1940 es adquirido por Iberia, siendo matriculado EC-BAA y bautizado «Chacón».

En Mayo de 1947 toma la nueva matrícula EC-AAQ. En Marzo de 1949, causa baja en el Registro español al ser vendido en Bélgica, tomando allí la matrícula OO-PET. (Francisco Andreu)

Después de la guerra, Iberia y otras aerolíneas comenzaron a optar por aviones más grandes y modernos, por lo que el DH90 fue reemplazado por modelos más avanzados.