Junkers-F13W Cruz Roja con flotadores EXCLUSIVO

Junkers-F13W Cruz Roja con flotadores

Los aviones Junkers-F13W Cruz Roja flotadores fueron adquiridos gracias al interés de la Corona, tanto de la Reina Victoria Eugenia como del propio Rey Alfonso XIII que asumió los gastos de compra y operación. Gracias a la admiración del Rey por la Aviación se adquirió uno de los aviones más avanzados de su época que debido a poder operar indistintamente con ruedas y flotadores ampliaba la capacidad para evacuar enfermos desde el mar, playas y barcos.

Este apoyo del monarca a la Aviación Sanitaria se plasmó en su fundamental intercesión en la designación de España para organizar el II Congreso Internacional de Aviación Sanitaria en 1933 en detrimento de la candidatura de los Estados Unidos.

En 1925 debido a la preparación de la operación militar del desembarco de Alhucemas la organización sanitaria decide organizar un servicio de evacuación aérea rápida y adquirir dos aviones Junkers-F13 Cruz Roja. La organización corresponderá al capitán aviador Joaquín Loringa Taboada que queda comisionado en julio de 1925 en la Cruz Roja, le seguirá el alférez aviador Francisco Coterillo Llanos en mayo de 1926.

El «desastre de Annual» de la guerra de Marruecos se recordará como un suceso que conmovió al ejército, al gobierno y a la sociedad española durante julio de 1921. Fue una tragedia humanitaria y sanitaria con más de 10.000 muertos y unos 5.000 heridos en el bando español. La estructura sanitaria planteada en el Protectorado se vio desbordada por tal avalancha de heridos.

Estos hechos desencadenaron una gran movilización de la Sanidad Militar y la Cruz Roja Española para la atención y evacuación de miles de heridos. Debido a esta tragedia se realizaron cambios que afectarían posteriormente a la organización y evacuación de heridos.

En el contexto de esta nueva etapa sanitaria las ideas de emplear la naciente Aviación para el transporte de heridos graves que ya habían difundido aviadores, médicos y militares españoles fueron tenidas en cuenta por las altas autoridades militares y el gobierno de la nación.

En España, el comienzo de la Aviación Sanitaria se plasma en la orden ministerial para la adquisición de dos aeroplanos Breguet XIV T bis «Limousine» versión sanitaria el día 22 de noviembre de 19228. El primer aparato designado con el numeral 98 llega al aeródromo de Tablada (Sevilla) a finales de mayo de 19239.

La elección de este avión pudo ser debida por no ser uno de los más caros en estos años (40.000 pesetas de la época), tener capacidad para transportar por lo menos dos heridos cómodamente en camilla y tener otros del mismo modelo en los aeródromos de África lo que abarataba y simplificaba notablemente su mantenimiento.

Estos dos aparatos y sus tripulaciones fueron pioneras en realizar un transporte aéreo que hasta ese momento no se había realizado en España. Los sanitarios y aviadores militares tuvieron que atender a heridos con patologías graves en situaciones muy difíciles y con la gran falta de medios materiales que caracterizo esta campaña.(scielo.isciii.es)

Junkers-F13W Cruz Roja

La compañía Junkers-Larsen se fundo en mayo de 1920 para comercializar el Junkers-F13, y para 1921 había recibido 21 ejemplares, que se montaban en Estados Unidos. Muchos de estos aviones fueron empleados en servicios postales y algunos fueron exportados a Canadá. La Marina de EE.UU. aceptó 3 al servicio, y el Ejército de EE.UU., otros 2.

Una de las características esenciales del F13 era su facilidad para ser equipado con flotadores, facilitando su uso en áreas remotas donde no había aeropuertos.

(fly-news.es)

Estaba tripulado por dos hombres y disponía de capacidad para cuatro pasajeros. La longitud era de 9,6 metros por 17,8 de envergadura y una superficie alar de 43 m2. Pesaba en vacío 1.225 kgs y 2.000 a plena carga. La velocidad máxima era de 185 kms/h y el techo de servicio 5.000 metros.

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