Airclass Airways B737-33A, vuelos charter EXCLUSIVO

Airclass Airways 737-33A

AirClass Airways fue una aerolínea chárter española fundada en 2003 por Tomás Cano cuya base de operaciones se encontraba en el Aeropuerto de Gran Canaria, en Las Palmas, España.

La aerolínea comenzó sus operaciones en febrero de 2003. Fue fundada en Canarias por Viajes Canarias como aerolínea de soporte de Travel Service Airlines bajo el nombre Visig Operaciones Aéreas. Estas operaciones comenzaron con un Boeing 737-800 transferido de Travel Service Airlines.

Visig cerró en el año 2005 y en noviembre de ese mismo año, fue adquirida por un grupo de inversiones español reorganizándola como Futura International Airways. En mayo de 2006 la compañía fue renombrada a AirClass Airways, que llegó a tener 48 empleados.

Justo dos años más tarde, el 30 de Marzo de 2008 cesan sus operaciones por diversas dificultades económicas y falta de inversión, devolviéndose los aviones uno el EC-JSL a Hola Airlines que lo subarrendó a Air Dominicana y el EC-JXD a Futura International Airways que lo subarrendó a Air Slovakia. (Wikipedia)

Airclass Airways

Tomás Cano (Barcelona, 1950) es una figura que adquirió renombre en el sector de la aeronáutica en la década de los noventa. En su extenso currículum figuran una docena de compañías, muchas de ellas fallidas, en las que ha ocupado cargos de máxima responsabilidad.

Tomás Cano es un personaje tan conocido como polémico. Su primera incursión como alto directivo de una compañía aérea se produjo a mediados de los años 80, al ser designado director de la chárter Hispania.

Su personalidad arrolladora y convincente le permitió acceder a inversores que le depositaron su confianza para arrancar un rosario de proyectos aeronáuticos. Algunos terminaron mal, como la sonada quiebra de Centennial, hace casi dos décadas.

Tras convertirse en una figura popular en Hispania, recaló en Air Europa, donde ascendió hasta la dirección general de la empresa de Juan José Hidalgo.

Más tarde ingresó en el Grupo Oasis, creado por Pedro Pueyo, y dirigió la compañía aérea del mismo nombre. Se marchó entonces de Mallorca, pero al igual que Hispania, Oasis también se vio abocada al cierre.

La gran aventura profesional de Cano se llamó Centennial, una compañía chárter que acumuló graves problemas de viabilidad. Tras su quiebra, Tomàs Cano se retiró temporalmente del mundo aeronáutico, al labrarse una imagen negativa por su pertenencia a equipos directivos de aerolíneas ruinosas.

Se trasladó a Canarias, donde consiguió trabajo de director de hotel. Más tarde, fue nombrado directivo de Air Madrid, otra compañía aérea de final infeliz.

Sus irrupciones en el mundo de los aviones prosiguieron, y fue contratado en Mallorca como asesor de Regional Wings, una empresa que pretendía hacer vuelos inter islas y cuyos accionistas procedían de la desaparecida ERA. La nueva etapa resultó efímera. La sociedad apenas si duró un mes. (diariodemallorca.es)