Cessna 421C Golden Eagle, Geo Data Air, EXCLUSIVO

Geo Data Air Cessna 421C Golden Eagle

El Cessna 421 Golden Eagle es el resultado del desarrollo de los anteriores Cessna 411 ligeros. Es una aeronave bimotor de transporte privado. La principal diferencia entre los dos modelos es que el 421 es presurizado.

El 421 utiliza motores Continental GTSIO-520-D. El sistema de engranes de esta aeronave la diferencian de modelos anteriores, ya que el eje de transmisión no está directamente conectado a la hélice sino que esto se efectúa mediante una caja de engranajes reductores.

El 421 fue producido por primera vez en mayo de 1967. El 421A apareció en 1968 y el avión fue rediseñado en 1970 y se comercializó como el 421B. En 1975, el 421C contó con tanques en las alas (wet wings), se eliminaron los tanques externos en las puntas de las alas y hubo un rediseño del tren de aterrizaje, que pasó de ser de una sola pieza a un tren con un mecanismo con articulaciones. La producción terminó en 1985.

El Cessna 421 recibió su certificación el 1 de mayo de 1967, lo que incluyó las habilitaciones para los modelos anteriores.

Algunos 421 se han modificado y utilizan motores de turboprop, muy similares a los del Cessna 425, turbohélice que resultó como un desarrollo del 421.

Cessna 421C Golden Eagle

Avión bimotor liviano para transporte de pasajeros. Fue aprobado el 28 de octubre de 1975. Propulsado por dos motores Continental GTSIO-520-Ls o Continental GTSIO-520-N de 375 CV (280 kW) cada uno. El peso máximo de despegue es de 7,450 libras (3,379 kg).

Características generales

Tripulación: uno o dos
Capacidad: seis o siete pasajeros
Longitud: 36 pies 9 ⅝ (11.09 m)
Envergadura: 41 pies 1 ½ pulgadas (12.53 m)
Altura: 11 pies 5 ⅜ (3.49 m)
Superficie alar: 215 ft² (19,97 m²)
Peso vacío: 4,501 libras (2,041 kg)
Peso máximo al despegue: 7,450 libras (3,379 kg)
Planta motriz: 2 × Continental GTSIO-520-L con turbocompresor, inyección de combustible de seis cilindros opuestos, refrigerado por aire, 375 CV (280 kW) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima: 256 nudos (475 km/h, 295 mph) a 20,000 pies (6,100 m)
Velocidad de crucero: 240 nudos (444 km/h, 276 mph) a 25,000 pies (7,600 m) (75% de potencia)
Alcance: 1,487 millas náuticas (2,755 kilómetros, 1,712 millas terrestres)
Techo de vuelo: 30,200 pies (9,205 m)
Tasa de ascenso: 1,940 pies/min (9.9 m/s)
(Wikipedia)

Para esta Cessna 421C Golden Eagle perteneciente a Geo data Air no tengo ningún tipo de información, solamente se por los pocos datos que he podido recabar que es una empresa tipo Azimut.

Toma información territorial mediante todo tipo de procedimientos, marítimos, terrestres y aéreos con el fin de elaborar cartografía y cuantos datos sean necesarios para producir sistemas de información geográfica, es decir, fotogrametría.

Además de que probablemente realice trabajos para la Comunidad Canaria y quien se lo contrate, por supuesto, para dar testimonio fotográfico de cambios en urbanismo al margen de la ley, construcción de viviendas donde no se debe porque sean terrenos rustico o también para ver la construcción de piscinas sin el pertinente permiso municipal entre otros.

Vamos que la Cessna 421C Golden Eagle Geo Data Air elabora también imágenes que se usan en el Sistema de Información Territorial de Canarias (Sitcan), base legal para denunciar cualquier movimiento de tierras sospechoso.

Regional Geo data Air SA es una compañía de Santa Cruz De Tenerife.

Así que este avión es otro testimonio de la aviación española sin otra pretensión.