A320-214 de Air Asturias, Project Airbus v2.2

A320-214 de Air Asturias

Air Asturias era el nombre comercial de la empresa Asturias Airlines S.A., un proyecto de aerolínea de bajo coste y tour-operador creada a finales de 2005 con base en el Principado de Asturias (España) y disuelta en enero de 2007 con un solo A320-214 de Air Asturias.

El capital de la compañía era en su totalidad asturiano con Grupo Celuisma 90% y Grupo Mall 10%, habiendo estado uno de sus socios iniciales implicado de forma directa en la creación de otra desaparecida compañía aérea (Air Madrid).

Sus oficinas centrales se encontraban en Avilés. La compañía nunca llegó a contar con los certificados necesarios para operar como aerolínea y comercializaba vuelos de la compañía LTE con su nombre, a través de su página web y su central de reservas telefónica, así como en agencias de viajes.

Los propósitos iniciales de la compañía eran cubrir las rutas entre el Aeropuerto de Asturias (código IATA OVD, código OACI LEAS), situado en Santiago del Monte, Castrillón, y aeropuertos tanto nacionales (Barcelona, Tenerife y Málaga), como europeos (Milán, Ámsterdam, Fráncfort, Berlín).

Además, la compañía tenía intención de cubrir rutas intercontinentales a Venezuela, Colombia, México y Panamá, destinos turísticos donde el Grupo Celuisma posee varios complejos hoteleros.

Familia Airbus (A320-214 de Air Asturias)

La familia Airbus A320 está compuesta por aviones comerciales bimotores a reacción de pasajeros de corto y medio alcance y de fuselaje estrecho, fabricados por Airbus.

La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, así como los Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados).

Los A320 son también nombrados A320ceo (opción de motor actual, en inglés: Current Engine Option) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.

El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania.

Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009, mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016.

La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1700 a 6500 millas náuticas), dependiendo del modelo.

En 2012 se comenzó a producir una versión con dispositivos de punta alar y el año siguiente se añadió la posibilidad de adecuar los A319 y A320 anteriores a esta nueva modalidad. También se aumentó la capacidad de combustible, así como otros cambios menores.

7 de noviembre de 2006: El primer avión con los colores de la compañía llega a Asturias. Se trataba de un Airbus A320 de LTE que ésta operaba para Air Asturias, que careció siempre de certificado de aeronavegabilidad.
16 de noviembre de 2006: LTE inicia los primeros vuelos, comercializando Air Asturias vuelos con destino a Roma, París, Lisboa y Madrid.
10 de enero de 2007: Se realiza una reestructuración de destinos suprimiendo parte de los vuelos con Lisboa y Madrid.
17 de enero de 2007: La compañía anuncia el cese de las actividades a partir del 26 de enero de 2007 debido a la baja demanda de sus rutas. (Wikipedia)<

En un país en el que tenemos aeropuertos de todos los colores, tamaños, formas y que a veces usamos y otras no, también hubo un tiempo en el que estaba de moda crear tu propia aerolínea. Algunas apenas duraron unos meses, otras un par de años o incluso décadas.

Su intención era la de volar a destinos nacionales como Barcelona o Málaga; europeos como Ámsterdam, Berlín o Milán e incluso internacionales como México o Colombia.

A pesar de sus intenciones la compañía LTE (también desaparecida) operó para Air Asturias los vuelos nacionales a Madrid y europeos a Roma, París y Lisboa. Esto se debió a que la aerolínea asturiana no disponía de los certificados necesarios para operar por si sola. (rssing)